大众桑塔纳故障码大全

特有故障代码

故障说明

P1620

发动机冷却液温度信号 - 开路/短路到正极

P1392

凸轮轴位置(CMP)传感器 - 开路/短路到正极 (第2排，传感器2)

P1147

加热氧传感器 - 系统(混合比)太稀 (第2排，传感器1)

P1112

加热氧传感器控制 - 系统(混合比)太浓 (第1排)

P1069

氮氧化物(NOx)传感器 - 加热器控制 - 短路到接地

P1674

控制器局域网(CAN)数据连线，仪表盘 - 不正确的信号

P1450

二次空气喷射系统 - 短路到正极

P1751

变速器控制模块(TCU)，电源电压高

P1535

进气凸轮轴位置执行器 - 短路到接地 (第2排)

P1208

喷油器电路故障 - 气缸8

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故障代码P0开头

故障说明

P007A

增压空气冷却器温度传感器电路故障(第1排)

P0A66

驱动电机B，U相电流

P02DA

喷油器补偿学习在最低限气缸8

P0402

废气再循环阀A检测到流量太大

P0983

换档电磁阀D控制电路高

P0A30

驱动电机B温度传感器电路

P0065

空气辅助喷油器控制范围/性能

P0423

热催化转换器效能低于阈值(第1排)

P0B35

高压服务断开电路低

P0B9A

混合动力电池电压监控T电路

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故障代码P1开头

故障说明

P1227

超级增压器因失败而关闭 - 压力高

P1711

变速器液温度(TFT)传感器 - 超出自检范围

P125D

涡轮增压器增压压力传感器 - 信号低

P1795

自动变速器

P1663

防盗控制模块 - 不正确的编程

P1792

发动机控制模块(ECM)，通过(CAN)数据总线的发动机冷却液温度(ECT)传感器信号

P1571

刹车踏板位置开关 - 电路故障

P1472

油箱泄漏诊断模块 - 电路故障

P16B3

电源命令信号电路低输入

P1172

加热氧传感器1，第1排 - 电路故障

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故障代码P2开头

故障说明

P2801

变速器档位传感器B电路范围/性能(PRNDL 输入)

P282A

变速器液压力控制电磁阀K卡在开的位置

P2197

氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第2排传感器1)

P256E

发动机怠速速度选择器传感器/开关电路间歇/不稳定

P2243

氧传感器参考电压电路/开路 (第1排传感器 1)

P2713

变速器液压力控制电磁阀D

P2614

凸轮轴位置信号输出电路/开路

P2214

氮氧化物传感器电路范围/性能 (第2排)

P200D

柴油机微粒过滤器(DPF)温度过高 (第2排)

P2298

氧传感器在减速时超出正常范围 (第2排传感器 1)

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故障代码P3开头

故障说明

P3416

气缸2排气门控制 - 电路高

P3492

气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3420

气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3474

气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3424

气缸3排气门控制 - 电路高

P3471

气缸9排气门控制 - 电路低

P3462

气缸8排气门控制 - 性能问题

P3459

气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3470

气缸9排气门控制 - 性能问题

P3453

气缸7排气门控制 - 电路开路

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故障代码B开头

故障说明

B00B2

司机座椅乘员分类传感器C (子错误)

B0097

右侧约束传感器2 (子错误)

B00C7

乘客座椅乘员位置传感器A (子错误)

B0040

第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)

B0096

右侧约束传感器1 (子错误)

B0083

第2排左安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)

B007A

乘客安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)

B2477

模块配置失败

B0072

乘客安全带预紧器A - 启动控制 (子错误)

B1884

乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路故障

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故障代码U开头

故障说明

U0459

从抬头显示收到无效数据

U0040

车辆通讯总线B(+)低

U0448

从网间连接器B收到无效数据

U0492

从电视机收到无效数据

U0558

从前控制/显示界面模块收到无效数据

U3002

车辆识别码(VIN)

U017D

与(气囊)约束系统传感器N通讯丢失

U0132

与悬架控制模块A通讯丢失

U0112

与电池能量控制模块B通讯丢失

U0419

从操舵力控制模块收到无效数据

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故障代码C开头

故障说明

C0062

纵向加速度传感器 (子错误)

C1414

不正确的模块设计级别(不正确适用车型)

C0011

左前出口控制 (子错误)

C0036

左后音轮 (子错误)

C0021

刹车助力器性能 (子错误)

C0049

刹车液 (子错误)

C0085

驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用指示灯(子错误)

C0078

轮胎直径 (子错误)

C0034

右前轮速度传感器 (子错误)

C0020

防抱死刹车系统(ABS)泵电机控制 (子错误)

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SAE标准几乎覆盖维修技师每天接触的每一个元件和工具。SAE的J标准是专家委员会针对特定领域内起草的文件。专家委员会完成项目的研究后,推荐报送到标准委员会,然后表决采用标准或将文件返回专家委员会进一步修改。SAE的J标准特别适用于驾驶性能或排放诊断。以下是最常使用的诊断标准:

J1850-Class B数据通讯网络接口。建立适用于所有陆地行驶的公路或越野车辆的Class B数据通讯网络接口技术规范。规范设定各个PCM和解码器的串行数据传输标准。文件最初设定两个标准:可变脉冲宽度(VPW)信号控制在10.4kBaud(千波特),脉冲宽度调节(PWM)信号控制在41.6kBaud。

J1930-电气/电子系统的各种诊断术语、定义、缩略语和简称。标准化汽车术语、名称、定义、缩略语和简称。重点在电气/电子的诊断术语,同时也包括相关的机械术语、定义、缩略语和简称。这个文件的特别应用包括诊断、服务和维修手册、技术通报及其更新、培训手册、维修数据库、发动机罩下排放标签和排放认证的使用。

J1962-

诊断接头。标准化诊断接头(DLC)的形状和针脚数量。同时也标准化了16个针脚中的7个针脚功能。制造厂按照他们的愿望可以使用剩余的针脚。稍后,J2201的章节包括在了J1962中,并做出修改,允许ISO 9141-2针脚也可用于ISO 14230-4(口令协议2000)。国际标准组织(ISO)预留针脚6用于高速控制器局域网(CANHi),预留针脚14用于低速控制器局域网(CANLO)。

J1978-OBD II解码器。这个标准为遵守OBD II解码器接口标准的通用功能建立各种技术规范。1999年,取消J2201和J2205的标准。2001年,修改了这个标准,以便适应ISO14230-4(口令协议2000)。

J1979—

电气/电子(E/E)诊断测试模式。标准化读取故障码(DTCs)、冻结帧和数据流的有关信息。2001年4月,修改了这个标准,以便适应IS015031—5。

J2008—

车辆服务信息的组织。开发满足SAE标准的信息和产品,制作成一本手册。手册经常再版,以便紧跟技术的改变。

J2012—各种诊断故障码的定义。定义并标准化OBD II带字母的诊断故障码数字系统。2002年4月,修改了这个标准,以便适应ISO15031-6。

J2186—

电气/电子(E/E)数据链路安全。为了防止通过诊断链路接头(DLC)未经授权就访问车辆元件,建立统一的规则。这个标准为车辆和解码器制造厂定义一个安全系统。

J2190—

加强型电气/电子(E/E)诊断测试模式。SAE Jl979定义的是诊断测试模式的补充。为了读取SAE Jl979标准以外的与排放有关的测试数据,以及与排放无关的数据,定义这个模式。

J2201—OBD II

解码器的通用接口。为SAE Jl978的OBD II解码器,定义车辆通讯接口的最小技术规范。1995年1月,取消这个标准,标准的有关章节并入J1962。

J2205—OBD II解码器扩展的诊断协议。为使用通用(J1978)解码器的车辆诊断,开发满足加州大气资源局(CARB)的技术规范。因为车辆制造厂、解码器厂商以及技师不支持这个协议,CARB改变它的规则。1999年7月,SAE从J1978中取消J2205的标准,停止这个标准。

J2223—

车载电气线束的连接。由三个子文件组成,规定扁平插片及单柱接头的尺寸特性、单柱和多柱接头的测试方法和通用性能的技术规范,以及扁平插片及多柱接头的尺寸特性。J2284—乘用车辆的高速控制器局域网(HSC)。由三个子文件组成,定义高速控制器局域网的各个参数:125Kbps,250Kbps和500 Kbps。

J2534-通过车辆编程的推荐规则。提供架构,从所有车辆制造厂到多个解码器厂商的多个车辆数据链路接口的工作,允许使用再编程软件。

SAE的各种空调标准

SAE已经开发出应用于汽车空调的许多标准,包括制冷剂、检测设备、荧光剂、元件及维护事项。事实上,汽车制造和维修没有像其它领域被SAE标准强制检查。但在汽车空调工业,因为必须警告维护注意事项和处理费料,SAE标准很苛刻。这里列出了用于汽车空调系统的各种SAE标准,包括以前的标准,有些标准可能已不使用了。记住,在使用中,R-12和CFC-12是相同的,就像R -134a 和HFC -134a 相同一样。

J051—汽车空调软管。不再生效,被后来的一些文件取代。

J639—

汽车空调系统使用的机械式蒸气压缩系统的安全和制冷剂容量。为制冷剂容积和安全提供向导。

J1627—

电子制冷剂检漏仪的性能标准。适用于电子探头式检漏仪。标准不涉及检漏仪设计或使用的安全问题。

J1628—使用电子制冷剂检漏仪维护汽车空调系统的技术步骤。使用电子检测泄漏的方法。J1629—汽车空调维护期间,处理HFC -134a (R -134a )的警告陈述。包括所有当前和将来涉及日—

134a 制冷剂的维护事项和维护设备的标准。

J1657—

汽车空调系统内,选择新式制冷剂替代R—12的标准。在原设计使用R-12的汽车空调系统,用新型制冷剂代替R-12的标准。

J1658—汽车空调系统使用替代的制冷剂粘度指标。打算使用制冷剂混合物作为新型制冷剂,用来更换汽车空调系统的R-12。只有与J1657的技术规范组合时,这个标准才完全。

J1659—CFC-12(R-12)

汽车空调系统更换制冷剂的车辆检测技术规范。建立专门指标,选择更换R-12系统制冷剂。只有与J1657的技术规范组合时,这个标准才完全。

J1660—R-12

汽车空调系统转换到R -134a ,管接头和标签的改进。当R-12系统改进到R -134a 时,描述管接头和标签所需的特殊测量,符合建立的标准。只有与J1657的技术规范组合时,这个标准才完全。

J1661-R-12

汽车空调系统改进到R -134a 的步骤。提供R-12系统改进到R -134a 的维护步骤,保持性能并完善系统。只有与J1657的技术规范组合时,这个标准才完全。

J1662—

新型制冷剂与空调系统材料的兼容性。提供标准,决定系统材料/元件与将要替代R-12的新型制冷剂的兼容性,系统原设计使用R-12。为R -134a 回收到制冷剂回收设备提供设备技术规范。

J1770—CFC-12(R-12)和HFC-134aiR -134a )都使用的汽车制冷剂循环设备。为将要使用R 12和R -134a 的回收/循环设备建立专门的最小设备技术规范,两种制冷剂都可以从通用的制冷剂管路直接回收,并在汽车空调系统重复使用。这个标准不适用于带通用附件的R-12和R -134a 设备,每种制冷剂的附件使用单根管路。

J1771—汽车空调系统使用制冷剂鉴别设备的标准。要鉴别R-12和R -134a ,或者鉴别容器中的制冷剂,应该使用制冷剂鉴别设备。设备制造厂可以选择鉴别其它制冷剂。

J1989—R-12

容量的推荐维护步骤。维修车辆或操作J1990定义的操作设备时,为技师提供维护向导。

J1990—汽车空调系统的抽真空和循环设备。为R-12循环设备提供技术规范。

J1991—汽车空调系统使用的纯度标准。维护R-12系统时使用的制冷剂。

J2064—R -134a 制冷剂汽车空调软管。包括R -134a 软管和软管接头。

J2099—汽车空调系统循环使用的HFC -134a (R -134a )纯度标准。维护R -134a 系统时使用的制冷剂。

J2196—

汽车空调系统维护软管。包括增强橡胶、增强热塑性塑料或其它结构的软管、软管总成以及从空调系统到维护设备或者加注维护设备内部使用的制冷剂维护接头。

J2197—

汽车空调系统维护软管接头。按照SAEJ2196标准,包括从系统到诸如歧管压力表、真空泵和空调加注、回收和循环设备的连接维护软管接头。

J2209—