别克英朗价格

别克Hideo官方指导价10.99-14.49万，经销商报价6.79-14.49万。分期:20400首付。

别克Hideo与上一代车型相比，外观发生了彻底的变化。个人认为，新英朗直瀑式镀铬格栅和大灯更好看。车尾造型简洁大方，尾灯精致。照明后，视觉效果非常好。全车标配LED日间行车灯。个人觉得这个设计还是挺安全的。内饰:全新英朗悬浮式中控台让车厢更加简洁清爽。这对于别克来说是一个进步，因为以前别克的中控台全是按键，很烦人，但是现在好多了。

动力方面:英朗的1.3TDVVT涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机在动力和扭矩方面与进口发动机相当。经过扭矩输出的优化调整，甚至实现了更大范围的低速扭矩，提升了驾驶乐趣。最大额定功率为106千瓦/4900-6000转/分，最大扭矩为200牛·米/1700-4800转/分。英朗还搭载了通用家族最成熟的1.5L DVVT直列四缸发动机。

最大额定功率为84kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4400rpm。根据工信部给出的综合油耗:5.1-5.8L/100KM。

百万购车补贴

上汽通用在中国的布局分为：低端、中端、高端，这是我们大家都所知道的一个常识。雪佛兰汽车主打低端市场；别克主打中端市场；凯迪拉克主打高端市场，它们分工明确。但是近些年来这个布局有一些变得模糊了，凯迪拉克的ATS车型之前一路降价，一直降到了别克的价位区间；而别克有的车型也一路降价到雪佛兰的价位区间里。

今天要说的一款车型就是别克英朗车型。说起这款车型，笔者想到了自己的第一款车，当时是1.6升的英朗，落地15万元的自动挡。同时这款车型还号称别克的“小君越”，外观确实非常的不错。

反过来现在看看别克的英朗，价格十分的优惠，那么英朗这款车型的配置到底如何，我们一起来看一下。

目前全新的别克英朗，采用了1.0t的发动机和1.3t的发动机，并且采用的是三缸发动机，油耗相较于老款确实下降非常多。但是被人吐槽的三缸机的抖动问题，也确实影响了别克英朗的汽车销量，厂家只有不断降价来拉升销量。

别克英朗的变速箱，采用的是六挡双离合的变速箱，和六档手自一体的变速箱，加上六档手动挡变速箱一共有三款。经过笔者的试乘试驾，笔者发现两款自动挡的车型，换挡还是十分快速的，基本上感觉不到英朗的换挡顿挫感。

别克英朗前悬架，采用的是麦弗逊式独立悬架；后悬架采用的多连杆式的独立悬架。在这个价位中，这套悬架系统显得格外的稀少。

至于这款英朗车型配置还是不错的，全系配备了胎压监测、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、蓝牙电话、LED日间行车灯、反光镜加热等等，虽然说这些配置算不上太高大上的配置，但是考虑到别克英朗的终端售价，这些配置还算是比较人性化的，当然也相当实用。

其实不仅仅是英朗车型的配置高，英朗的外观，笔者也觉得是非常漂亮的，尤其是英朗中网格栅里面两个类似翅膀造型的装饰，配合上英朗高亮的led日间行车灯，这款英朗的颜值还是相对不错的。

相较于英朗这款车的颜值和内饰配置，它终端的价格更是优惠的相当不错。

根据前段时间的网上资料，英朗车型可能要回归四缸发动机，应该算得上是一个好消息。

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导语：前不久，乘联会公布了11月份汽车销量排行榜，作为别克家族中最畅销的产品，?英朗也是卖出了38524台车，收获了第四名的好成绩，可以说是重回巅峰。那么面对日产、大众、丰田、本田的联合“夹击”中，别克英朗是如何跻身前列的呢？一起来看看。

价格因?

别克身为价格最厉害的几个品牌之一，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香”定律。

指导价为11.99-12.59万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高，不过在降价了4.41万元之后（成都地区经销商报价），最终终端参考价来到了7.79万元，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了。门槛更低意味着更高的性价比，因此低价就是英朗取得高销量的原因之一。

四缸回归

除了低价的政策之外，相信关注英朗的消费者也都发现了，英朗重新搭载上了4缸发动机，相对于此前的三缸发动机，在消费者心中的心理稳定性要更高。虽然1.5L自然吸气发动机在最大功率113马力，最大扭矩141牛米上远不及1.3T三缸发动机的163马力和230牛米，不过多了一个缸，比少了多少马力更加重要。因此，四缸发动机的回归，使得一部分消费者更安心，对于销量的帮助也是明显的。

车型基础

英朗作为进入中国市场11年的老车型，早已摸清了国人的喜好，在外观、内饰、配置、尺寸、空间等配置，也是越做越好。不仅如此，英朗的品质也是经过了考验的，没有出过大问题，还是比较可靠耐用的。如此一来，英朗得到了不错的口碑，一个传一个，所以英朗的销量一直都还是非常出色的。

阿川评车

虽然轿车市场竞争激烈，不过英朗还是凭借自身的高性价比优势（产品力出色、价格实惠），车型基础，以及回归4缸的操作等，赢得了消费者的喜爱。（文/Shen）

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