国内有哪些汽车品牌可以打造出宝马奔驰一样的品质？

魏派也许能够打造出宝马奔驰那样的品质。魏派是长城旗下自主研发的汽车品牌，魏派的定位是国产豪华SUV。在前段时间，宝马公司有意与魏派合作，建立新的合资汽车品牌，可见魏派的实力不凡。魏派主推的两款SUV分别是VV7和VV5，这两款汽车的销量一直都非常好，口碑也一直很不错。

比亚迪也有这个能力可以制造出高品质的汽车。比亚迪已经开始研发新能源汽车，并且已经取得了很大的进步，最典型的代表就是比亚迪唐和比亚迪宋。这两款汽车的售价是非常高的，比亚迪唐的售价为35-46万左右，比亚迪宋的价格相比比亚迪唐更加昂贵。

红旗汽车绝对具有这个实力，毕竟红旗汽车是中国的国车，它也有着很大的名气。红旗汽车最成功的一款车就是红旗H7，这款红旗H7的售价为28-35万左右，它的性价比是非常高的。

对于一个普通汽车品牌而言，中型车的个头一般都比紧凑车大，相较而言更加实用，但由于中型车售价较贵，销量往往不及紧凑车，而且有意思的是，国产车的中型车几乎没人买，打算买中型车一般都会入手合资中型车，如果预算充足，则又会选择豪华中型车。而在豪华品牌中，销量最高的往往是中型车，选择紧凑车显得太入门，也不够实用，甚至被人吐槽，选择中大型车，售价又嫌贵了，所以想报名3系、奥迪A4L这一类中型车往往成为家族最畅销的豪华轿车。比如，宝马3系去年累积销量109133辆，今年上半年累计销量也已达64964辆，在B级车市场排名前十，但是对标宝马3系的沃尔沃亚太S60日子就没那么好过了。

S60的指导价为28.69万-37.99万，看似不比3系便宜多少，但是为争夺市场，S60进行降价，入门级车降至22万，这就比3系的入门车便宜了将近7万，这样一看确实占据较大优势，不过要是说起品牌力就不是这样了，毕竟大家也知道沃尔沃与一线的宝马相比，影响力差很多，所以S60去年的累计销量才15803辆，今年上半年的累计销量为8047辆，对比3系，即使S60的售价较低，也难卖出较好的销量，事实虽然如此残酷，但S60除了售价之外，其产品力是否很有诚意呢？

尺寸上，S60的三围是4761/1850/1437mm，相比较标轴3系的三围，S60的车长比3系长了42mm，宽了23mm，差距不大，所以S60的车身看着并没有比标轴3系大，同时S60的轴距为2872mm比标轴3系长了21mm，但21mm对车内空间影响也很小，所以S60的尺寸与空间都不大，如果对比长轴3系，那么S60的尺寸输了一截，长轴3系车长超4米8，轴距近3米，实用性远在S60之上，所以S60的尺寸是一大败笔，如果要说尺寸小追求操控运动，那么标轴3系的操控更强。

外观上，S60的前脸中网外圈采用镀铬跑圈设计，内部熏黑点阵设计，突显出中间带有斜置摆放的车标，两侧大灯的眼角处都带有凸起设计，内部为经典雷神锤结构的全LED光源，前唇两侧的雾灯区域采用凹陷式设计，内部为熏黑饰板，中间则是熏黑横幅式进气口，整个前脸辨识度倒是不输给3系。来到侧面，S60采用较为经典的轿设计，在车门下方有凹陷式设计，凸显出S60立体感。来到尾部，S60的采用C型尾灯设计并且单边上下都是C型构造，加上中间logo，与前脸相呼应。

内饰上，S60高度统一的家族设计风格，中控台采用常见对称式设计，其上采用镀铬饰条和烤漆式出风口，中间的屏幕标配9英寸，加上两侧出风口造型，显得屏幕区域设计更大，方向盘标配真皮，手感非常不错的，另外S60传承沃尔沃一贯的环保理念，采用的材质都是搞环保材质，结合设计，凸显出绅士风度。配置方面，S60全系电动皮质座椅以及10个音响，部分车型还带有L2级驾驶辅助、运动外观套件、运动风格座椅、7色氛围灯等。而安全配置，S60几乎全系统一，各种主被动安全配置在同价位车中都是最全的一位，安全性很高，这一点也是传承了沃尔沃的秉性。

动力上，S60标配2.0T，低配车型的最大功率163马力，高配车型最大功率为250马力，传动都搭配8AT，这种2.0T+8AT组合，在宝马3系身上也能看见，不过S60的2.0T性能不如3系，提速不够强。底盘方面，S60搭载前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这套悬架偏向运动，减震效果确实比一般的B级车好，这也是这一代S60的重大改变突破，走向运动路线，不过即便如此，S60的运动号召力还是不如3系，所以整套动力，也没能给S60带来优势。

总的来说，S60作为对标宝马3系的豪车，在内饰用料、安全性上，S60确实有优势，配双叉臂独悬与8AT，减震或许也比3系舒适，但S60毕竟是一台沃尔沃的入门车，主打运动，势必会被人拿来与3系对比，但3系的号召力实在太强，所以S60也就难以有出彩的成绩，即便售价降至22万，也依旧是小众车，年轻人很少会选择它作为运动轿车，而它尺寸空间不大，选择S60作为家用车，更是不可能，所以S60定位很尴尬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的国产车是越做越好了，以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事，正当咱们的自主品牌大步向前的时候，却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。

拿来主义对于刚起步的车企来说，确实是最速成的造车方法，能省去大量研发时间和成本，已达到低价迅速占领市场的目的，很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理，那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企，希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。

陆风X7

山寨车型：路虎揽胜极光

陆风X7算是山寨届最成功的一款了，它在外观上神似路虎揽胜极光，就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙，可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度，只要稍加改装就让人真假难辨，而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”，最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。

并且最绝的是，陆风还抢先把这套外观专业给注册下来，这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正，最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计，江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化，现在大街上看到的陆风车型已很少，消费者口中也很少有提起的了，估计也就此被人给遗忘了吧。

众泰SR9

山寨车型：保时捷Macan

说到山寨，有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢？尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9，它不光是外观和Macan非常相似，就连内饰也仿佛是一个模具做出来的，让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉，而且在4S店就能帮你换标服务，这细节满分！所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。

但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去，老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅，最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰，它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜，山寨可以风光一时，但无法得意一世。

双环来宝SRV

山寨车型：本田第二代CR-V

双环这个品牌或许大家有点陌生，它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在，双环曾推出过3款车型，分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。

尤其是来宝SRV，由于外观实在太像第二代本田CR-V，以至于对本田品牌产生负面影响，于是本田一纸诉讼上了法院，可结果谁也没想到，法院最终判定本田赔偿1600万元，真是令人摸不着头脑。但天道有轮回，在2016年，双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质，2017年1月1日开始停止销售，但此时的双环早已是空壳一个。

力帆320

山寨车型：MINI COOPER

力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨，但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER，外观、内饰都极其廉价，区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。

这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场（尤其是农村）还是有一定销路，但随着消费升级，人们要的车不是能跑就行，因此粗制滥造的力帆320早已停产，和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃，就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。

总结

力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番：

而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里，同样是大猩猩，对于中国车有了完全不同的评价：

虽然这辆红旗L5不太接地气，但不得不说，这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的，山寨车、抄袭车也在逐渐减少，尤其是把一些优秀作品放在一起时，还是能激发出深深的民族自豪感。

虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟，但是消费者的良性观念已经形成，开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企，各位观众姥爷，你们认同吗？

都叫750Li,这款国产车和宝马

宝马750Li指导价为198万，2015款华晨金杯750Li指导价5.38万起售，辆车价格相差192.62万，这大概是一辆奥迪A6L+一辆奔驰E+一辆路虎揽运的价格，幸亏这辆宝马前面没有华晨，不然这名字相似度就更大了点。一般使用L意味着加长，而华晨金杯这个750Li经查2015款轴距为2725后来的2018款也是这个轴距，不过2018款的E动版以及卓越型车身加长了从4515mm加长到了4560mm.

这么看，Li也是名副其实，750对应五门七座，也能理解了。不过从销量上看，这款轴距超过两米七的华晨金杯，并不乐观，在4月份的销量里，华晨金杯750卖出169辆，和主流的MPV车型销量相差甚远。

从目前的供需情况看，MPV一部分市场有可能被SUV取代，而并非MPV一直蚕食SUV的市场。毕竟，不是所有的MPV都是GL8，除了空间相似，在舒适感和驾驶感上很多国产MPV依旧没能摆脱廉价感。而且主要是，如果用轿车底盘或者SUV底盘换壳命名MPV的车型，本身也没有向专业的MPV看齐。当然，低价有低价的好处，毕竟不是谁都买得起GL系列。

MPV的市场实际上也是有限的，尤其是对于家用的话，MPV可能并非首选，很多人购买MPV车型五菱宏光可能是为了拉货或者拉人，而并非家用。以此推测，一些国产低价MPV可能也会被用于“商用”，而商用市场比起家用要小得多，未来MPV整体销量下行空难免。在5月份的销量报告里，MPV1-5月销量，同比下降超10%，5月单月销量同比暴跌超20%，也间接印证了MPV市场没有想的那么火。