摩托车250双缸和单缸有什么区别

单缸250和双缸250对比：

单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。

比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。

缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

目前国内合法可上牌的250摩托好像只有银钢有出双缸的250的。

据说豪爵铃木将在今年年底推出一款双缸水冷电喷的250，叫GW250，并且是8气门的（每缸2个进气门，2个出气门，双缸一共8个），前轮双碟刹，后轮单碟刹，据说还配置了平衡轴（个人感觉不太必要，双缸250不要平衡轴震动也不大了）配置十分给力，售价预计在3万以内，不急着换的话建议等这款车。

如今国内摩托车市场，品牌、车型非常之丰富，光是各类缸体形式，也是各自为阵，各有拥趸。单缸与多缸车的粉丝更是泾渭分明。“直四党” 看不上骑单缸的，双缸里也有只认“拳击手”的等等。而多缸车经过多年沉淀也基本上以两缸，三缸，四缸为主流，六缸以上的量产车型就凤毛麟角了。目前单缸车和双缸车是最多的车型。因此总有很多网友会问，同排量级别摩托车，到底是单缸好还是双缸的比较好？缸数是你选择摩托车首要的要求吗？

双缸发动机

双缸机又分为并列双缸、V型双缸、对置双缸，且摆放角度方向也不尽相同，我们比较常见的基本就是并列双缸、纵置V缸和拳击手了。

并列双缸最普遍，国产厂商中等排量的车基本都在使用并列双缸，例如隆鑫生产的KE500发动机更是在众多品牌车型上广泛使用且市场反响很好。其最大优点就在于平衡了单缸和多缸的特性，拥有较低的造价同时也降低了震动与噪音。

V型双缸常见于国内的太子或巡航车型，其造价以及结构复杂程度都要高于并列双缸噪音也更大，但优点是可以降低车辆重心并且低扭更强震动更小。而且目前V型双缸车型风冷散热居多，夏天烤腿和低速后缸散热也是个不容忽视的问题。

对置双缸，拳击手发动机可能对不少人来说只能算是个奢侈品，稀少、有个性才是拳击手发动机所追求的，BMW的对置双缸说白了R系列就是为了保留宝马的经典韵味。它缺点不少，研发成本高、压弯需要考虑缸盖、维修保养极为麻烦。而独特的造型和超低的重心加上宝马的调校功底都是它独特的优势，或者说它最大的优势就是搭载在了一辆宝马摩托车上。

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