大众品牌旗下品牌车型

大众集团旗下有13个品牌，分别是大众、奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。以下是对这13个品牌的介绍：

1、大众

大众在国内也有着相关的合资公司，一汽大众和上汽大众，大众品牌在1984年便正式进入中国汽车市场。大众旗下的车型颇多，例如：途锐、帕萨特、朗逸、探岳、途观、桑塔纳、高尔夫、迈特威等，可以说大众这个品牌在我国的市场是十分可观的，其汽车质量和性能也不错，价格上也大都在消费者的理想范围。

2、奥迪

奥迪作为当时德国汽车工业汽车联盟的一员，发展历程也接近百年。如今奥迪归于大众集团旗下，专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。奥迪在我国也是广受喜爱，其车型设计高端，配置上也不输于其他中高端品牌，奥迪品牌风格更给人一种低调奢华的感觉。

3、西雅特

西雅特，1950年成立于巴塞罗那，如今是德国大众汽车公司子公司。西雅特的诞生地在西班牙，也是大众旗下较为特殊的一个汽车品牌。

4、宾利

宾利早期为英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁，在1998年，宾利正式归于大众旗下。在此之前，宾利也是英国英国皇室汽车品牌，不少人都好奇大众会不会就此将宾利转型为自身的汽车品牌风格，但这顾虑的结果是大众依然选择将宾利的皇家血统继续保持，并使其变得更为完美。

5、兰博基尼

兰博基尼，无数汽车爱好者的梦中情车之一，也是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。早期的兰博基尼由于经营者的经营不善，经营权兜兜转转最终到了大众手中，如今的兰博基尼以高性能大马力在跑车行列鲜有威名。兰博基尼设计上有着独特豪迈气势，动力上更显意大利式的热血奔放。

6、保时捷

保时捷911是保时捷的一个新时代，更是一个独特的印记。保时捷在汽车奢侈品中的地位无可替代，其沉稳高端的气质，整车附带着成熟的气息，保时捷在高品质上的造诣也是备受追捧。

7、布加迪

布加迪专注于运动跑车和高级豪华轿车，其品牌的每一辆车都堪称绝对经典。虽在1998年也因资金问题而归于大众旗下，但布加迪追求极致的脚步从为停下。布加迪是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，与其说布加迪是汽车制造商，但称其品牌汽车为艺术品也不足为过。

8、斯柯达

斯柯达是大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，斯柯达汽车汽车以坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备在各大洲地区也有着不错的表现。如今斯柯达品牌全系产品价格的优化焕新，价格进一步平民化，为消费者带来了更加物超所值的汽车体验。

9、捷达

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，第一款产品捷达Jetta-MK1于1979年在欧洲上市，如今的捷达是大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。

10、斯堪尼亚

斯堪尼亚为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，而大众集团因持有37.7%的股份与68.6%投票权成为了斯堪尼亚的母公司，也是大众旗下一个较为独特的汽车制造商。

11、曼卡

曼商用车是全球最领先的商用车生产厂商之一，其产品种类覆盖了中、重、超重型卡车、特种车、城市客车等等。而曼卡车的表决股权比例的75.13%在大众集团手中，也为大众旗下的车商。曼卡和斯堪尼亚都是大众旗下的卡车业务公司，大众集团将在这两个品牌的基础上进行更具全局性的重型车辆业务，而曼恩集团在大众汽车集团的卡车制造计划中无疑扮演了极为重要的角色。

12、杜卡迪

杜卡迪是大众旗下的摩托车品牌，相传有一大众高层对杜卡迪这个独特的摩托车品牌较为喜爱，因为每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，而2012年大众将杜卡迪收入旗下也是十分庆幸的。

13、大众商用车

大众商用车是大众集团旗下品牌，商用车品牌负责大众集团的商用车产品，它包括了大众集团所有商用车的类型：从微型车，豪华巴士到客货两用运输车，轻卡等。

出品?|?亿车号

作者?|?刘成斌

对全新的汽车品牌来说，刚刚过去的两年，无疑是汽车行业最艰难的时间段。残酷的市场环境让不少老品牌生存堪忧，新品牌更是大量夭折。能抵御“严寒”，在逆境中顽强生长的“花骨朵”，才能在春暖花开的季节显露在大众视野。就在国内关注度最高的2020北京车展上，思皓的绽放显得尤为鲜艳。

诞生于2017年的思皓，是江淮大众合资公司的首个战略品牌，也是基于大众在华想要谋求新发展之路的背景下诞生。

如果说首款车型思皓E20X的推出，表明思皓品牌最初的定位是新能源方向，并不涉及燃油车型。那么2020北京车展上?思皓X8的亮相，则让人看到思皓已经从一个新能源合资品牌向新合资品牌的转变。全新的闪电思皓车标，不仅熠熠生辉，更意味着大众中国“第三极”的崛起。

目前，大众在国内市场中400万级销量绝对不易被撼动。面对竞争对手频频发力，再加上大众品牌基调难以在Z时代用户群体面前站稳脚步，品牌转型以及再扩张极有必要。

今年5月，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75%，跟南北大众两个合资企业相比，江淮大众才是大众最亲的那一个“儿子”。从股比权重来看，大众汽车在中国的子品牌排名为：思皓、VW、斯柯达、捷达、奥迪。

一方面，大众获得江淮大众的绝对控股权，另一方面，大众将业务扩张至江淮集团层面，很显然，大众与江淮的深度合体，将发挥出两者更强悍的战斗力。利益的捆绑也会促使大众在品质上的把控会更加严格，对思皓品牌、江淮汽车的发展更加上心。

过去，在江淮乘用车上常常会听到嘉悦的“德系品质”。江淮在大众的赋能下，导入了德国VDA质量管理体系，投入2亿元进行生产线升级，并系统性地应用大众质量工具提升品质，该生产线由大众专家进行调校。

从“嘉悦”系列首款车型嘉悦A5的身上，我们不难看到江淮产品的明显进步。但不禁有人会问：德系品质既然不错，但嘉悦为何没有挂大众标？

随着思皓品牌的落地，“德系品质”变得更加名正言顺。作为大众的亲儿子，思皓品牌目前放在江汽集团旗下，生产出来的思皓X8自然具备德系血统。

从思皓X8的产品力来看，该车的“血统”源自于全面对标大众MQB平台，以模块化平台造车理念与大众的深度合作。思皓X8在行驶舒适性、操控性和可靠性，全面对标大众设计、调校和可靠性验证，整车经过384万公里全工况超长路试，相当于环游中国大陆170次，以可靠大众品质，缔造用户放心座驾。

空间表现方面，思皓X8堪称“完美”。2830mm超长轴距，主打二胎家庭刚需的6座，同时提供大5座和7座车型可选，充分满足宽松出行需求。超大空间加之精心设计倾斜角度的座椅，可全面解放双腿，带来舒适乘坐体验。

智能科技方面思皓X8同样在线。其搭载的ADAS辅助驾驶系统，能够根据设定的速度并实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动，避免疲劳驾驶导致不必要的追尾事故发生。在智能网联方面，思皓X8搭载了最新一代J-link智聆车联网系统，运用科大讯飞车载语音3.5，自由进行车控、导航和多媒体控制等31项语音指令操作；思皓X8还具备App远程控制、蓝牙钥匙功能，只要一部手机就可以开/关车门、启动车辆，对于现代人来说真的十分便捷了。

一直以来，江淮新能源汽车挂着与乘用车一样的“JAC”LOGO，难以摆脱母品牌卡车固有思维。再环顾市场，几何、埃安、欧拉等都在做时尚化，精品化的提升。思皓品牌不但可能让江淮新能源乘用车的品牌上个档次，也可能让整个江淮乘用车的品牌更加年轻化。

过去的JAC是江淮与大众共线生产、共用供应商、共用生产标准，今天我们应该说的是，思皓已经成为大众的一员。而德国人做事情，除了严谨认真之外，还特别认死理儿，只要是他们认准的事情，一定是用心去做，并且是在宏观层面把它做好。从这一点来看，思皓品牌的前景错不了。

更重要的是，自思皓X8以后，不再只是“共线生产、大众标准”这么简单，而是从产品开发的源头即融入大众基因。亿车君不禁猜想，或许大众迟迟没能引入国产的西雅特品牌，或许会有新的思路：直接挂思皓车标，在江淮大众投产西雅特车型。

对于江淮汽车来说，思皓品牌或将成为江淮“借力打力”、发力乘用车市场的主要着力点。混改过后的江汽集团，实际上已经成了大众的合资公司。和两三年前相比，双方的关系明显更紧密了。

既然有资本互持，并且有共同的利益，大众在包括产品、研发、设计甚至经销商体系力的建设等层面赋能，也就是情理之中了。

当下的汽车市场，早已今非昔比。突出表现在消费结构快速升级，高品质高价值的车型越来越受欢迎。随之而来的是头部车企的市场份额越做越大；二三线车企的份额却日渐缩水，倍感焦虑；四五线车企则生存艰难，步履维艰。车市竞争，俨然进入白热化阶段。

思皓X8这款产品或许只是一道开胃菜，江淮必将推出更多高品价比的共标产品来迎合市场大趋势，赶上这一风口和红利期；另一方面来看，受限于残酷的车市大环境，市场的残酷性急需江淮壮大自己的战斗力，先在这场淘汰赛里生存下来，再来说发展壮大这件事。

亿车点评：

透过这次江淮乘用车和江淮大众共标，能看到很多耐人寻味的东西。江淮打破政策枷锁，摸着石头过河，为自己找到了一条生存与发展的康庄大道。迈出了关键的这一步，江淮将就此迎来一场真正的质变。亿车君不妨大胆猜想，过几年后大家再来看江淮，会和现在的观感大不一样。不仅局限在产品层面，在诸多文化软实力以及品牌形象层面，会有很多让人眼前一亮的改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车保有量越来越大的今天，车主们在用车的过程中也会暴露出更多的产品问题，小问题基本就经销商那里解决，但如果大面积爆发同一类问题时，主机厂就得出手解决问题，办法就是：召回。有人说召回的车都是质量问题，也不能一概而论，厂家本着负责任的态度解决问题本身就是一种责任感。

近日，《国内乘用车召回榜单》率先统计发布。从国家市场监督管理局统计，8月国内乘用车市场共发布8起公告，涉及沃尔沃、奇瑞、长城等8个品牌共计566,272辆汽车被召回，同比下降55.7%。其中，沃尔沃登顶，奇瑞、长城名列第二三位，三个品牌召回数量占总量的90%。

沃尔沃8月召回量位居第一

作为汽车三点式安全带的发明者，沃尔沃的安全性是有目共睹的。不过，沃尔沃怎么也想不到，自己会在安全带上"翻车"。具体来看，沃尔沃以24.48万辆召回排名榜首，占比高达43.2%，召回涵盖了其绝大多数车型，包含S80、S80L、S60、V70、V60、V60CC、XC60、S60L。

据悉，沃尔沃本次召回是沃尔沃成立93年以来规模最大的一次召回，主要原因是前排座椅外侧安全带存在安全隐患，属于设计问题。

如果安装在前排座椅外侧的安全带固定钢索在特定位置，驾驶员和前排乘客进入车辆时可能造成安全带固定钢索反复弯曲后超过钢索的屈服强度，造成钢索拉伸，长时间的疲劳、磨损可能导致钢索断裂。当车辆发生碰撞时可能影响安全带约束功能，极端情况下安全带约束功能可能失效，增加了事故中人员受伤的风险，存在安全隐患。

事实上沃尔沃不仅仅是针对中国市场，还涉及瑞典41.2万辆、美国30.8万辆、德国17.8万辆、英国16.9万辆，全球召回总计近220万辆，所以我说，这也是沃尔沃公司自1927年创立以来最大规模的车辆召回事件。

虽然召回规模巨大，但是沃尔沃汽车称"尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告；此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。"

奇瑞瑞虎5位居召回榜单第二名

奇瑞召回19万辆瑞虎5，多款车型被投诉，2020年目标受其影响恐难达成。由于发动机ECU存在进水隐患，在极端的情况下，有可能造成车辆无法启动或者动力中断，导致车辆存在安全隐患。因此，奇瑞向国家市场监督管理总局备案召回计划。

质量堪忧、产品力不足，销量自然下滑。事实上，自2019年瑞虎5这款车型已经销量不济。数据显示2019年奇瑞瑞虎5全年累计销量仅3,354辆，平均每月不足300辆。2020年上半年，瑞虎5累计销量2,316辆，其中在车市整体回暖的6月份，瑞虎5的销量更是下滑严重。数据显示，今年6月份瑞虎5单月销量仅52辆，相比2019年同期，销量下滑了98.67%。从本次召回的数量来看，再次印证了"奇瑞奇瑞，修车排队"的梗。

无独有偶，除被召回的瑞虎5有大量质量问题外，目前奇瑞汽车旗下的热销车型瑞虎8、艾瑞泽GX均被不同原因投诉。如，车灯不亮、发动机故障灯亮及抖动、机油乳化、变速箱异响、制动异响、车身附件及电器等方面的问题，可见奇瑞在品控上存在着的问题。

数据显示，2020年上半年瑞虎8销量为41,532辆，同比增长36.51%，艾瑞泽GX上半年累计销量31,879辆，同比增长6.72%。这两款车型上半年累计销量占奇瑞汽车上半年总销量的40%。奇瑞汽车上半年销量目标完成率仅为26.1%，1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车291,165辆，约年目标的30%。前有奇瑞小蚂蚁起火，后有瑞虎5巨量召回，年目标恐难达成。

长城炮位居第三名

召回原因是该范围内的车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。

目前来看，长城汽车已经制定出了应对该产品缺陷的方案，将于9月1日起对该车型进行召回，采取替换新版电子使用说明书、在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，以警示消费者。同时厂家还将对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患，至于以何种技术对拖车钩进行升级，目前还尚且未知。

由于动力和售价上有一定的优势，长城炮上市后便受到市场追捧。数据显示，2019年长城炮车型累计销量为18299辆，2020年上半年累计销量为45106辆，此次长城汽车对71319辆长城炮进行召回，几乎是自上市以来销售的全部销量。

奔驰召回车型最多

梅赛德斯奔驰（中国）和福建奔驰召回国产V级、威霆、进口C级、E级、S级、CLS级、GLC?SUV和AMG?GT，共计9118辆，召回原因包括传动轴隐患、涡轮增压器机油供油和回油管螺栓未拧紧、ESP可能不适应安装的制动器。

奔驰是中国汽车市场最具知名度的豪华品牌之一，销量屡屡攀升。7月奔驰以74,883辆的成绩夺魁，同比增幅达到25.1%。而宝马和奥迪分别位列第二名和第三名。可见奔驰品牌在中国市场的影响力。

面对持续不断的缺陷与召回，不少网友认为，越是召回奔驰销量反而越高，这在中国市场是一种尴尬现象。主动召回能够体现品牌对消费者负责任的态度，但在奔驰这个百年品牌身上，生产工艺、设计缺陷、供应商不合格等问题的持续爆发，确认让人难以理解。

此外，大众汽车（中国）和一汽-大众召回大众尚酷、甲壳虫、高尔夫、西雅特烈昂系列、奥迪A1、A3，共计34381辆，召回原因是变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的问题。

总结：

如果您发现爱车在召回名单中，也不用害怕，需要害怕的是汽车生产商，因为他们才是责任主体。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。