神车哈弗H6是怎样炼成的？

[汽车之家?工厂揭秘]在过去的7月，三十而立的长城发布了自己的全新横、纵置平台，这两大平台的技术引起了大家的广泛热议，如果翻看之前的平台文章（燃油/混动/电动同平台?长城新平台解析）你会发现网友们对长城的技术充满了期待和鼓励。那么作为长城全新横置平台的第一台车哈弗H6自然也成为万众瞩目的焦点，我的同事们已经带来了试驾，相信大家也对这台车有了大致的了解，所以我这次将来到幕后，抛开外表、动力、空间，我们从生产制造的工厂聊聊这台车一些故事。

○一分钟了解全新哈弗H6

在文章开始之前，我想有必要先带大家简单回顾一下关于全新H6和它所诞生的横置平台（柠檬）。

既然是第三代的全新产品，全新哈弗H6必然很多特点，我认为主要分为安全、轻量化以及电气化3个主要方面。

1）全新横置平台带来更好的安全特性

长城横置平台在在车身结构和制造工艺方面也很大改进。比如车身设计上，车型针对碰撞能量传输路线进行了重新设计，包括前段的吸能环、针对小重叠角度的前门槛梁及上下纵梁设计等。

那么作为这个平台的产品，第三代哈弗H6就采用了上面提到的种种技术，在被动安全方面将带来质的提升。

2）轻量化成为第三代哈弗H6的重要特点

长城曾经在发布横置平台时表示，他们在轻量化水准上和日系车进行了对标，他们新平台的产品将超越同级别的日系车。

3）支持5G的电子架构

电子架构是现在平台必须考虑的重要环节，本质就是为高级驾驶辅助或者更高级的自动驾驶预留出充裕的升级空间。

○神车是如何炼成的？

在了解完全新车型的大概情况后，咱们就回顾主线，我们来到工厂抛开外表，看看它的内在是否真的如宣传那样进行了翻天覆地的改变。

全新哈弗H6诞生于长城最先进的工厂，保定徐水工厂。作为长城最先进的生产基地，徐水生产基地的总规划面积为1300万平方米，有近30个天安门广场的大小，总投资超过300亿元人民币，规划年生产为100万辆。

同时，模具的区分也十分清晰，每个模具上都标有所使用的车型名称，同时也有油漆颜色进行区分，保证使用的正确。

不同车型的部件可以共线生产，机器人和电脑可以快速完成不同模具的更换和匹配，徐水的二期工厂目前可以在4分钟时间内完成模具更换，这在汽车生产领域是个十分优秀的数字，远超一些合资品牌，而生产节奏快也意味着可以保证充足的产能，对于现在的长城来说，有产能就意味着更好的效益。

为什么质检需要更多的工人呢？因为每个不同部件的首件必须进行全尺寸详细检测，同时还需要进行抽检，因此冲压线质检岗位的员工远比其他岗位更多。

徐水工厂在很多细节方面都很有进步，比如眼前的这个叉车。我们在几年前参观时这台车还是普通的叉车样式，而如今工厂对所有叉车进行了改进。

○焊接车间：自动化率可达100%，热成型门环差别明显

从冲压车间出来，钢板的旅行还在继续，冲压后的钢板下一站便是焊接。这是长城自动化率最高的车间，一个个机器人（机械手）将零部件通过不同种类的焊接方式，最终焊接完成车辆的雏形--白车身。

对于徐水二期工厂而言，我认为在焊接车间最让我惊讶的是焊接工艺100%的自动化率，这意味着在一些内部刁钻位置仍然可以由特殊设计的机器人进行焊接，极大提高了生产效率。

这两种门环的区别十分明显，一体式热成型门环使用了2000Mpa的钢材，它特别适合于碰撞后防止极限载荷的入侵，而且还能简化工艺（不用再进行拼接），是目前很多豪华车企都在使用的安全理念。

热成型一体式门环最终被应用到车辆A柱的门环上。作为吸能环，这种门环设计和高强度钢的应用可以更好的保证碰撞后乘员舱空间的保持。

这里还需要注意，由于生产工艺的要求，这个一体式热成型门环并不是来自之前的冲压车间，而是由上游供应商直接提供，来到工厂后只需要在焊接车间进行拼接即可。

全新哈弗H6的高强度钢以及安全设计比例相比上代也有了质的提升，高强度钢材的比例高达71.61%，同时还有大量安全环和车身强度加强的设计。这样的设计让车辆无论在运动性能还是安全性上都有很大帮助，同时在碰撞后，乘员舱的变形更小，提升了整车的安全性。

在焊接工厂，我们见证了从零部件到分总成再到总成的转变，钢板们也完成了自己在形态上的转变。那么接下来的工序就将来到涂装车间，白车身在这里将会被赋予不同的色彩。不过由于涂装车间无尘的特殊性要求，涂装车间暂时无法参观，关于工艺方面就不再多做介绍。

不过，全新哈弗H6的车身颜色比上一代更丰富，我在现场就见到了浅蓝色、深红、银色等多个色彩，配合全新设计的外观造型，年轻感十足。

○总装车间：左舵、右舵车共线柔性组装

完成涂装后，我们就来到一台车最终的工序，总装车间。这里既是一台车在生产周期里的最后一步，又是下线成为新车的第一步。

到此为止，一台新的哈弗H6就大致完成了，它在走出工厂前还需要进行最后的“高考”——质检。

只有经过多种测试并合格的新车才会真正成为一台可以正式销售的商品车，并最终通过物流系统来到我们身边。

编辑总结：第三代哈弗H6作为长城最核心的产品，长城将其放到工艺先进的徐水工厂，是重视也是一种期望。徐水工厂拥有长城经验最丰富的员工，世界级的先进设备，这些将为第三代哈弗H6的生产保驾护航，以此保证在工艺和硬件端不会出现问题，同时我也看到了全新哈弗H6内在的不同，比如一体式门环，全新的车身设计等等。在本月一代神车就会上市，让我们拭目以待吧！（汽车之家?图/文?冷晓阳）

哈弗H6是国产还是合资

《我有车》原创试驾报道：近日，长城发布了一款重磅车型，全称哈弗H6 DHT-PHEV，车价15.98万起，这车是哈弗H6诞生11年以来首款能上绿牌儿的版本，也是哈弗品牌向新能源转型的标杆之作。

哈弗H6 DHT插混一来，被很多人称为“新能源国民SUV”，那么为什么这么说呢？只能说H6实在是太有名了，诞生11年，连续100个月位居SUV榜首，全球狂卖380万辆，同级别中国车没一个能和他对线的。但这两年不一样了，新能源市场火了，这不H6的绿牌版也来了，就是要继续稳固标杆定位。那么它是否能够稳住H6的辉煌呢？接下来让我们一探究竟。

▲?哈弗H6 DHT-PHEV开起来如何？

本次试驾车型为2023款哈弗H6 DHT-PHEV 110KM畅行版，售价17.38万元，新车搭载了1.5T混动专用发动机，匹配柠檬DHT混动两档变速器，系统综合最大功率326马力，综合最大扭矩530牛·米，百公里加速7秒8。

根据不同模式，哈弗H6 DHT-PHEV会在6种动力模式间自主切换，包含串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收以及EV，平常当你开着这车其实也无需管理太多，DHT混动系统会智能切换，并且在各个模式之间切换的衔接也特别流畅。

得益于深厚的动力储备，哈弗H6 DHT-PHEV的驾乘感确实很轻快，低扭强、动力响应快，高速超车这次也不觉得费力了，确实不错。当然在急加速时，有些其他品牌混动车型的发动机可能会产生噪音，但在H6插混上即便是持续大脚油门其NVH表现也相当出众。

而且两档变速器也保证了燃油经济性水平，WLTC百公里油耗5.6升，根据我们此次实际体验这车从城市到高速这车油耗基本能够维持在百公里6升以下，综合表现确实是很不错。另外如果你的电池有电的情况下，110公里的纯电续航其实已经可以保证日常通勤使用了，出行成本相比燃油版车型得到全幅降低。

当前市面上的混动车型，大多使用的是单挡设计，而哈弗H6 DHT-PHEV上使用的则是DHT两档混动变速器，根据官方说法，当车辆超过60公里每小时，发动机通过DHT的低速挡直驱车轮，接下来的再加速能力在城市开几乎是过剩的；但如果平稳驾驶到70公里每小时以上，DHT直驱挡切换到2挡，整套混动系统也会让发动机尽可能维持在高效区间，同时电机随时待命。

此外，哈弗H6 DHT-PHEV还配备了单踏板模式，但这一模式需要在中控屏内单独开启，当开启该模式后松开油门踏板时的制动力释放均匀线性，很平易近人。关于单独设置的人性化功能我们认为还有可对电池SOC（剩余电量）进行单独设置，设置范围在30~80%，这就看未来用车使用习惯了。

关于哈弗H6 DHT-PHEV这一整套柠檬DHT混动就说这么多，接下来咱们来说底盘和操控部分。新车配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整个底盘调校偏舒适性为主，慢慢悠悠行驶在路面上确实还挺舒服的，但想要什么运动性和操控灵活性在这车上几乎找不到。

虽然有柠檬DHT混动加持，但哈弗H6 DHT-PHEV相比燃油版高配车型只重了不到200斤，这车开着舒适性虽然不错，但支撑性欠佳，而且加上全系只给节能静音买菜胎的设定，当车辆突然急加速上扭矩内一下儿，很容易突破抓地力极限，我们认为这样的设定其实不够合理，倒不如在保证具有安全抓地力的前提下，再谈轮胎节能的问题。

当然在哈弗H6 DHT-PHEV上，其底盘滤震性还不错，通过减速带或城镇烂路时，能够保证不错的驾乘体验，这点值得给予好评。此外，这车转向机调的属于偏轻的类型，总体感觉还是为了照顾大多数用户才这么设定的。

▲?H6 DHT-PHEV是怎样一款哈弗品牌全新SUV？

在外观部分，哈弗H6 DHT-PHEV相比燃油版车型几乎无异，只是针对细节进行了重新修饰，以强化其新能源车型身份。例如全新的青瓦绿车漆，是第三代哈弗H6 DHT-PHEV独有的设计，同时像全新中网以及前不久发布的全新品牌LOGO也继承了哈弗新能源家族的元素。

车里设计跟燃油版车型几乎保持了一致，选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，搭配旋钮式换挡机构，观感和手感都很出色。

10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏可以交互联动，其中中控屏的操作手感和反应速度也都能给好评，并且还支持CarPlay功能。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载Mobileye EyeQ4芯片，全新支持L2级驾驶辅助，这在同级别当中罕有，配合360度全景影像与180度透明车底，时刻预防道路隐患，以增强用车安全性和便利性。

《我有车》总结：以哈弗H6 DHT-PHEV的定价来看，它的最直接竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i了，可以说前者的到来在一定程度上给比亚迪还是带来了不小压力，那么究竟谁会更加受青睐呢，还是交给后续的市场表现给予我们答案吧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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非常开心您看到此条问答，哈弗H6是长城汽车旗下的国产SUV品牌。

在此为您详细的介绍下哈弗H6：

1.全国畅销的SUV

哈弗H6作为全国畅销的SUV，截止到2018年12月，已经累计67个月获得全国销量冠军，产品实力毋庸置疑;哈弗H6拥有近300万的保有客户，有车的地方都能看的H6的身影，它能轻松适应各种环境路况，更多客户的选择证明了它是真正的国民神车;

2.领先的智能科技

智能语音交互系统：世界最大语音系统厂家Nuance专属为哈弗打造，语音识别率达97%，同级领先，能够识别全国口音，只需一句“你好，哈弗”就能实现导航、空调、音乐、车窗控制等6种功能操作;自带QQ音乐APP，可以实现2000万首在线音乐播放;提供I-call、B-call、E-call专属人工坐席，不光能提供道路救援、紧急救援等服务，还能提供票务预订、一键导航等功能;能够通过手机APP实现远程控制引擎启动、开关空调、车门解锁闭锁、电子围栏等功能，使用方便、省心。

3.更强动力，更加省油

搭载中国十佳发动机，采用同级领先与宝马相同的CVVL连续可变气门升程技术，1000转涡轮介入，低速更有劲，功率可达124kW、285N·m，动力更强劲;

搭配有”世界十佳变速箱“称号的7DCT湿式双离合变速器，换挡迅速，油耗更低，汽车之家口碑油耗仅为8.8L，远低于这个级别10L的平均值;

4.领先的安全保护

全新哈弗H6成功挑战中国最严格翻滚实验，并取得优异成绩，是中国品牌首次，这主要得益全新哈弗H6采用3DP安全理念设计，车身高强度钢的应用比例超过65%，关键部位(如底盘纵梁)采用激光焊接技术，构建了牢不可破的车身结构;

配备了疲劳驾驶监测系统、车道偏离预警系统、盲点侦测系统等大量的高科技安全装备，哈弗用领先的安全科技将您的驾驶风险降至最低。

5.一见倾心的设计

由国际知名设计大师主导设计开发，外观、内饰采用哈弗3.0设计语言，简洁、时尚、大气;采用软质中控仪表板高档柔性材质包覆，触感细腻，有效减少车内异味，电镀饰条横贯仪表，豪华质感浑然天成;配备了嵌入式中控屏、12.3寸全彩数字虚拟仪表等亮眼配置，让您感受到和谐的美感，优越的驾乘体验。

综上，全新哈弗H6有着出众的产品硬实力，相比一众同价位产品造型更精致、内饰更豪华、配置更丰富、动力更强劲。而相比于同级竞品而言，全新哈弗H6豪拥有更具竞争力的售价。因此可以毫不夸张的说，新车在性价比方面远超竞品。